近段时间，大对于汽车的关注，基本都集中在北京车展上，展车总数 1451 辆海南泡沫板专用胶价格，全球发新车 181 辆，这也是场"新人"们的狂欢时刻。

而意外的是，沉寂很久的"旧人"，却突然曝出了重大进展，越官近发布《上海集度汽车有限公司关于六关联主体进入实质并重整程序的公告》。

大致意思是：越汽车的 5 关联企业已获准进行实质并重整，本次实质并重整程序，旨在盘活现有资产与资源，维护资产价值，为引入战略投资奠定基础。

许多媒体称：越大概率可能要复活了。

对车不太了解的小伙伴们，可能对越有些陌生，老狐用时间轴的式，来和大详细梳理下。

2021 年 3 月，集度汽车成立，由百度和吉利资创立，其中百度占股 55，吉利为 45，注册资本 20 亿元。

这也被外界看作是车圈的另"问界"，并在 2022 年 1 月完成了近 4 亿美元的 A 轮融资。

2022 年 6 月，款概念车发布。2023 年 8 月，集度汽车正式名为越汽车，同年 10 月，款车型越 01 上市，售价 24.99 万起。

2024 年 9 月，二款车型，越 07 上市。12 月，CEO 夏平召开会，因资金链紧张海南泡沫板专用胶价格，销量不佳等问题，公司面临裁员，拖欠员工社保及供应商款项等危机。

公司迎来了停摆的至暗时刻，越车主的售后，由吉利旗下的克来提供。

越的运营可以大致分为两个节点。

相比其他新势力，背靠百度和吉利两大企业，从公司成立到款新车上市，整个节奏都是相当快的，堪比含着金汤匙出生。

但在上市后的具体市场表现上，越却远不如预期，2024 年销量只有 1 万辆出头，而同期的主流新势力早已跨过年销 10 万辆的大门。其中，理想售出 50 万辆，蔚来和小鹏也都在 20 万辆上下。

造车的门槛可能在下降，但竞争的激烈和残酷程度，是实实在在的。即便是曾问鼎新势力销冠的哪吒，如今也混到了停摆的田地。

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也正是碍于不佳的市场表现，2024 年 12 月，百度和吉利两大股东终止了原定的 70 亿元后续投资。这个致命的击，直接造成了越的闪崩。

那么，已经离场的新势力到底能不能回归呢？

实话说很难，至少目前还没有成功案例，像、威马、哪吒等，每隔段时间都有复出的消息海南泡沫板专用胶价格，但都缺少实质的进展。

越也不例外，2025 年 4 月，原越公关负责人徐继业透露：董事会已同意重组计划，公司正与 3、4 潜在投资洽谈，并直言概率不会破产。

2025 年 11 月，有报道称：总部位于阿联酋迪拜的科技企业，已正式向上海集度汽车有限公司临时管理人提交报名材料，申请参与其预重整战略投资人的招募与遴选程序。

从目前的情况看，越和哪吒类似，都是在公开招募意向投资人，但其 70 亿的额负债，是所有的接盘者，都需要谨慎思量的。

关键在于，赶上国内车市进入淘汰赛，越的价值还有多大？

这可不是老狐制造焦虑，pvc管道管件胶抛开倒下的新势力不提，像广菲克、讴歌、斯柯达等传统大，也扛不住国内市场的竞争压力，转身走下了桌。

国内市场已经远不如 20 年前，那个用车刚兴起的时代包容，不是随便个、款车，来了就能热销的。

马斯克、余承东、何小鹏等大佬也预言，"未来国内的车企数量大概也就是 10 左右"。

拆分来看，越的盘子海南泡沫板专用胶价格，相比、哪吒等也并不厚实。

先是生产资质和工厂，越是吉利制造的，后续有其他企业接盘的话，可能还是要和吉利来对接。而吉利现有的中端已经很丰富了，包括：克、氪和莲花跑车，还有多少精力来兼顾越，不好说。

百度的驾驶辅助技术，显然具备定的竞争力，旗下的萝卜快跑表现强劲，在自动驾驶域确实占到了先机。但经历次失败后，还是否继续亲自下场造车，也是未知的。

同样是自动驾驶出租车，文远知行就选择了与广汽作，来联造智驾技术，以供应商的身份加入，承担的风险显然要低些。

至于口碑层面，越的离场还体面。

售后部分，比起其他退场的新势力，越肯定是负责的，起码有克来继续提供服务，不至于维修门。

但距离良好扎实的口碑，还是差了截。许多车主表示：遇到了维修等待配件的时间过久，车机卡顿、APP 离线等问题。

特别是购车时承诺的终身费充电、终身费流量、OTA 升、终身质保等服务，已经全部法兑现。

当然，明显的冲击的还是保值率，辆 2024 年上的越 01，只行驶了不到 1 万公里，车况正常的情况下，二手车报价才 9.88 万，相比 21.99 万的售价，直接亏损过半。

而参考新车售价差不多的 Model Y，1 年车龄的，二手车售价普遍在 18 万左右，差距相当直接。

倒下的新势力想站起来，重拾市场信任也是难的。

我们再说点层次的，其实对于资本来说，造新能源车的吸引力，已经不强了。2025 年，9 大国产车企的利润总和，竟然比不上宁德时代 1 电池供应商，非常尴尬的局面。

另外，新能源市场的马太应，已经相当明显。比亚迪、特斯拉、蔚小理、鸿蒙智行几把市场瓜分了，据财经数据，2025 年，赛力斯的单车利润为 9936 元，比亚迪为 6398 元，理想 5857 元。近销量爆火的跑，为 1810 元，刚好实现压哨盈利。

至于回暖的小鹏，单车还亏损 1071 元，实现单季度盈利的蔚来，每辆车依然亏损接近 4 万。

所有老狐认为，在桌上的都需要拼了命的挣扎，已经失败过次离场的，还有回归的要吗？

编辑：ZT

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